quinta-feira, 29 de dezembro de 2011

bicicleta transporte no Rio de Janeiro

Idade: 59 ANOS
Altura: 1,70 M
Cidade: RIO DE JANEIRO
Mensagem: Moro no Rio de Janeiro. A minha residência fica próxima das ciclovias e ruas secundárias com possibilidade de utilização da bicicleta devido ao menor tráfego de carros.
Gostaria de comprar uma boa bicicleta para uso, em média, de 3 a 4 dias por semana. Algo bem especial compatível com o meu tamanho e utilização. Pretendo usá-la eventualmente em ladeiras, com possibilidade de trilhas- futuramente.
Pretendo também usar acessórios recomendados para a segurança. Em termos de visual gosto das bicicletas de corrida, mas admito que provavelmente não seja o modelo indicado para o uso que pretendo.
-----------------------------------------------------------------


bom dia

Uma bicicleta de corrida definitivamente não é o caso. Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa. Bicicleta própria para transporte deve ser tranqüila, de condução previsível, dócil; oferecer a possibilidade de transportar bagagem, de ter pára-lamas... Enfim, deve transportar o trabalhador com conforto e segurança. Não é o caso de bicicletas de competição.

Vale aqui uma história real: A alguns anos os ciclistas de NY descobriram o prazer de ir trabalhar com bicicletas estilo europeu, principalmente as estilo holandês. Descobriram, por exemplo, que com a bicicleta apropriada chegavam no trabalho pouco suados. Bicicletas esportivas induzem a uma condução mais agressiva, portanto com mais suor. Descobriram que numa posição mais em pé é mais fácil ver o trânsito, portanto mais seguro (e por sua vez o ciclista mais em pé é bem mais visível para os motoristas). Descobriram que poderiam pedalar "chic", que tem sido o grande fenômeno nestes últimos anos.

Eu recomendo que você dê uma olhada nas híbridas, com rodas 700, e nos modelos da linha "confort" com roda 26. Pelo que você escreve provavelmente se dará melhor com rodas 700, mas não sei se vai encontrar algum modelo próprio para seu tamanho, que provavelmente deve ser uma 16 ou 17. Em muitas híbridas a medida é S, M, L, ou pequena, média, grande. Provavelmente a sua é uma S, mas isto só vai ficar claro testando.

Opte por um modelo que tenha pontos de fixação para bagageiro e pára-lama. Bagageiro com alforje é uma solução muito prática.

A Decathlon trouxe para o Brasil umas bicicletas próprias para transporte. A linha Elops é muito legal, mesmo os modelos com 7 marchas. Vê o que eles tem por ai

Não dá para ter tudo de uma vez só. Pensa na bicicleta como modo de transporte primeiro. Depois, se for o caso, pensa numa para as trilhas. Um passo por vez.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

30 anos depois, de volta aos pedais. Mas que bicicleta?

Nome: (mulher)
Idade: 53
Altura: 1.68
Cidade: sp
UF: sp
Mensagem: Faz 30 anos que não pedalo e estou por fora. Preciso de uma bicicleta anatômica porque tenho problemas de coluna, que fosse fácil carregar no porta malas de um sedan, que fosse fácil para pedalar na cidade ou em parque
-------------------------------------------------------- ---------
D
bom dia

A 30 anos não havia tantas opções de bicicletas. Hoje é possível ter uma bicicleta no tamanho correto, que no seu caso provavelmente é uma tamanho 16 ou talvez 17. Só testando para sentir, o que hoje as boas bicicletarias não só permitem, mas em alguns casos estimulam. E há vários modelos, desde os esportivos aos urbanos, que creio que seja a melhor opção para o que você pede. Bicicletas que tem qualidade permitem com muita facilidade retirar e colocar de volta a roda dianteira, o que facilita demais o transporte em qualquer veículo que rebata o banco traseiro.

Uma bicicleta de qualidade, do tamanho e modelo correto para o ciclista, roda bem em qualquer situação. Tem seu preço, mas vale a pena.

Nestes 30 anos a bicicleta mudou tudo para melhor. Agora, se você for optar pelas bicicletas básicas a coisa é igual ao que era: baixa qualidade, defeitos, falta de opções, falta de conforto, dores... Não recomendo. Bicicleta barata sai muito caro.

Dependendo do sedam só vai entrar fácil dobrável. Com bicicleta normal vai ter que tirar as duas rodas, o que não é difícil.

Opções: Há algumas femininas nacionais tamanho 17: Caloi, Soul e Blitz. A Caloi e Soul permitem subir o guidão mais que a Soul.

Há uma série de opções femininas importadas que eu recomendaria que você olhasse com cuidado. Há modelos no estilo europeu, holandês, bem confortáveis: cano baixo, guidão alto, curta entre guidão e selim. Creio que ai vai encontrar o que sua coluna precisa

A opção final é comprar uma bicicleta dobrável. Ai é muito importante optar pela qualidade e não pelo preço. Esta vai entrar dentro de qualquer carro

Teste algumas bicicletas antes de fazer a opção final

Caso tenha que transportar a bicicleta no banco traseiro compre um cobertor de casal e enrole a bicicleta

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

quarta-feira, 28 de dezembro de 2011

venda do tamanho da bicicleta pelo diâmetro do aro

Altura: 1,80
Cidade: Barueri
UF: sp
Mensagem: Estou procurando informações para compra de uma bike, para não fazer besteira e deixar ela encostada. Na tabela de vocês mostra o tamanho do quadro como sendo um fator importante, mas quando procuramos uma bike a informação que nos passam é o tamanho do aro do tipo "aro 26", a pergunta é os dois são a mesma coisa ou realmente eles não apresentam o tamanho do quadro?.
Nenhuma informação para compra descreve o tamanho ideal da pessoa para a bike e o peso que suporta.
Fico no aguardo, obrigado e bom fim de ano a todos.
-----------------------------------------------------------------

boa tarde

Quem vende uma bicicleta dizendo o tamanho do aro, 26, é porque ou está vendendo uma bicicleta muito básica, ou porque não conhece nada de bicicleta. Quem faz isto não deveria vender bicicletas. Esta é uma situação que não acontece em uma bicicletaria séria.

Outro ponto que imagino é que você está procurando bicicletas muito básicas, as quais não recomendamos. Estas bicicletas costumam ser tamanho 19, mas dado a baixa qualidade quebram até com ciclistas muito leves. Não valem a pena.

Para a sua altura o tamanho recomendável é 20, dependendo de um pequeno teste para saber com precisão. Dê uma olhada na página e entenda como se mede o tamanho de uma bicicleta http://www.escoladebicicleta.com.br/medidaseuso.html. Completando o que disse acima, infelizmente há muitas pessoas que trabalham com bicicleta que tem uma cultura muito pobre sobre bicicletas e seu uso.

Nós temos no site a página "que bicicleta comprar" - http://www.escoladebicicleta.com.br/comprar.html - que dá todas informações que você deseja. Este material foi criado para também ajudar quem está dentro do mercado

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br


segunda-feira, 19 de dezembro de 2011

bicicleta barata e câmbio que não funciona

Idade: 25
Cidade: Palmas
UF: TO
Mensagem: Comecei a pouco tempo a usar bicicleta e estou cada dia que passa mais apaixonado. Sou estudante de grana curta. Comprei uma Caloi dessas que vende em supermercado e semana passada resolvi dar um "up" nela, dei revisão, troquei algumas peças. Só depois fui aprender melhor sobre peças e vi que tinham colocado um cambio traseiro bem simples, da marca Sunrun, por 25 reais, que pelo visto na internet custa 3 reais. Paguei 70 Reais numa revisão mal feita, pois com os passadores novos Shimano e tudo mais as marchas não seguram direito quando estou em uma subida por exemplo. Como devo proceder? E que marca de bicicleta me sugere para o próximo passo?
-----------------------------------------------------------------


Boa tarde

Um câmbio SunRace custa por volta de R$ 25,00 mesmo. Nunca ouvi falar em Sunrun, portanto imagino que seja um SunRace, que é simples, mas honesto.

Se há algum site que oferece um câmbio traseiro por R$ 3,00 minha recomendação é no sentido que não compre porque deve haver alguma coisa errada. Não existe câmbio tão barato; e eu acredito no que a Polícia Federal tem divulgado: "Se é muito barato desconfie. Possivelmente é golpe". É impossível vender algo que custa aproximadamente R$ 25,00 por um preço tão baixo. Não existe esta matemática econômica.

Pelo jeito a bicicleta não é nova e já foi bem usada. Provavelmente o sistema de transmissão deve estar bem usado, gasto.

O sistema de transmissão é formado por um conjunto de peças e componentes que trabalham em conjunto. Se uma destas peças ou componentes não estiver em boa condição vai afetar todo o sistema.

Se trocar o câmbio traseiro e os passadores de marchas resolve parte do problema, mas o cabo estiver enroscando no conduite, a troca de marchas na mão não será transmitida com perfeição para o câmbio, que por sua vez deixará a corrente fora da posição ideal nas engrenagens da catraca.

Se a catraca ou a corrente estiverem gastas, provavelmente a corrente vai pular com um esforço maior; que é o que parece que está acontecendo com sua bicicleta. Correntes costumam ter vida útil bem menor que as catracas. Com uma corrente nova é possível ver se catraca e corroas do pedivela estão em condição de seguir rodando. Se as engrenagens estiverem só um pouco gastas a corrente vai se acomodar em uns dias de uso. Se as engrenagens estiverem muito gastas não haverá outra saída que não seja troca pedivela e catraca, e ai a bicicleta usada vai sair cara.

Infelizmente a qualidade do trabalho oferecido por muitas oficinas é precário, quando não pior que isto. Com um pouco de leitura provavelmente você terá uma noção de como funciona uma bicicleta, que é bem simples, e não vai ficar tão exposto a mecânicos ruins

O próximo passo para uma bicicleta melhor é acreditar numa verdade: "O barato sai caro". Sempre! Não existe milagre. Qualidade tem seu preço. O que você está passando praticamente todos nós passamos. Aprende com esta bicicleta, pedala ela até encontrar uma melhor, se for o caso. Aprendemos muito pedalando bicicletas que dão trabalho. Mas, tenha certeza, bicicleta boa não dá problema.

Teste muitas bicicletas antes de fazer a troca desta bicicleta. Teste nacionais e importadas, marcas conhecidas e desconhecidas, teste tudo. Esta é outra forma de saber qual é a melhor

Para terminar: compre uma bicicleta que seja própria para seu tamanho.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

Eurobike Award 2011

Imperdível
http://www.designboom.com/weblog/cat/8/view/16405/eurobike-award-2011.html




Brasil já teve uma bicicleta premiada na Europa, que foi a Caloi Ceci, creio que lá pelo meio dos anos 70.
A questão do desenho industrial hoje está um tanto esquecida aqui no Brasil, infelizmente, ou tristemente. Desenho industrial bem feito é uma prova de respeito e inteligência de uma sociedade.

sexta-feira, 16 de dezembro de 2011

ainda sobre contramão e pedalar nas estradas

Muito obrigado pela sua dica. Você realmente me convenceu de que o melhor a fazer é andar na mão certa. Nunca tinha pensado nessa hipótese da soma e da subtração de velocidade, e muito menos na teoria do bêbado. A ajuda de uma pessoa mais experiente é sempre bem vinda. 
 
A
Falei sobre a mão de direção e esqueci de algo muito importante.

Quando sair para estrada vai vestindo uma roupa que o motorista te veja de longe. Uma camiseta amarela, laranja, branca. Nunca vá pedalar com roupas cinzas, verdes, ou qualquer outra cor que deixe você camuflado. E se for no final da tarde use lanterna traseira.

O ciclista visível faz uma enorme diferença para o motorista. As concessionárias aqui de Sâo Paulo tem números que mostram que o simples uso de refletor na bicicleta baixa muito os acidentes

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

quinta-feira, 15 de dezembro de 2011

pedalar na contramão

Nome: A Idade: 16 anos
Cidade: pequena
UF: MG
Mensagem: Olha só eu ando muito de bicicleta em estradas e acho que andar de bicicleta na contra mão é uma forma de prestar atenção em quem vem na sua direção, pois se um carro que vem na sua frente desvia r de um buraco e jogar pra cima de você, você poderá se defender, se jogando em um barranco por exemplo (não que isso seja a melhor forma).Mas e se você está na mão certa e um carro que vem na suas costas jogar para cima de você, você não verá e não será capaz de se defender. Andar na contra mão é uma forma de manter contato visual com o veículo que passa ao seu lado.
Gostei muito do seu site, tem boas dicas para manter uma vida atlética saudável. Obrigado pela atenção.
Abraços.
A
-----------------------------------------------------------------


A
boa tarde

Eu entendo a sua posição, mas segurança não é o que a gente acredita, mas uma ciência praticamente exata que é construída nos números existentes, no caso, números sobre acidentes.

Pedalar na contramão é o que mais mata ciclistas no mundo, não só no Brasil. Quando você bate de frente você tem um impacto que soma a velocidade da bicicleta com a do automóvel. Se o ciclista estiver a 20km/h e carro a 40km/h, o choque do ciclista no carro será de 60km/h, mortal para qualquer pessoa. Se o ciclista estiver na mesma direção do carro a velocidade de impacto será a do carro menos a do ciclista, ou seja, 20km/h, o que é uma batida muitíssimo mais leve e provavelmente não mortal. As velocidades numa estrada são maiores, portanto a situação é mais crítica.

Há um outro fator importante: quando o ciclista bate de frente ele tem um instinto natural e trava o corpo, o que aumenta muito ferimentos e fraturas. Quando o ciclista é pego por trás ele normalmente está com o corpo mole, o que ajuda absorver o impacto. É o que na segurança do trânsito chamamos de "efeito bebado", porque bebado fica com corpo mole e quando cai no chão dificilmente se machuca.

Como ciclista, como alguém acostumado com trânsito pesado e difícil, como alguém que acompanha esportes de velocidade há mais de 40 anos, tenho certeza absoluta que nem piloto de Formula 1 tem reflexo para desviar a bicicleta na hora de um acidente. Sempre digo nas palestras que o ciclista é o coelho e o carro é o caçador, e que se o tiro for dado na direção do coelho ele não vai conseguir pular fora. Provavelmente ele se machuca ou morre.

Os índices nacionais e internacionais mostram que a maioria dos acidentes graves envolvendo bicicleta o ciclista estava na contra-mão. Acidentes onde o ciclista é pego por trás são raros.

Não pedale na contramão

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

documentários sobre bicicleta

nome: V O

Gostaria de saber se tem conhecimento de algum documentário que tenha como tema principal a bicicleta.
Gostaria muito de assistir algo do gênero, sabe de algum título?
 

To: Arturo Alcorta
Cc: V O

V,
Sobre a Critical Mass em Nova Iorque recomendo o Still We Ride.
Outro muito bom e que vai além da bicicleta é o Contested Streets:
http://www.youtube.com/watch?v=I_LJu0XWlNc

Nacionais temos o "Sociedade do Automóvel"
http://www.ta.org.br/sociedadedoautomovel/

De cabeça é isso.
abs
João Guilherme Lacerda
http://blog.ta.org.br/


Ruas sustentáveis de NY - Sérgio Abranches
Um dos melhores comentários sobre transformação urbana

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta 


sábado, 10 de dezembro de 2011

compra de oferta de uma full básica

nome:
altura: 1,64m
UF: SP

Li as informações do site na página “que bicicleta comprar” e gostei muito das informações. Mas vi uma promoção e acabei comprando uma bicicleta full por R$ 469,00. Quero saber se fiz um bom negócio?

-----------------------------------------------------------------


bom dia

Não fez um bom negócio. Compra por impulso é o mais comum dos erros. Normalmente o produto comprado acaba não sendo exatamente o desejado, ideal ou mesmo o melhor negócio.

Você comprou uma bicicleta que com quase toda certeza é grande para seu corpo. Estes modelos básicos normalmente são tamanho 19, muito grande para quem o tamanho ideal deve ser uma 16. É muita diferença.

Outra questão é a bicicleta ser full, ou seja, com suspensão dianteira e traseira. No preço citado é impossível vender uma bicicleta com suspensão traseira que funcione bem. Pelo que você pagou levou aparência e peso extra. Pior, o custo da suspensão traseira faz com que o resto das peças sejam mais baratas, portanto piores que uma bicicleta normal.

Não dá para devolver a bicicleta e procurar uma melhor?

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br


segunda-feira, 5 de dezembro de 2011

que bicicleta de criança? (um drama no Brasil)

Nome: D
Idade: 10
Altura: 1.30m
Mensagem: Bom dia ,
Qual bicicleta é adequada para meu filho que já pedala sem rodinhas. A  bicicleta seria para lazer.
E (mãe)
-----------------------------------------------------------------

E
bom dia

Depende do perfil de seu filho. Quem quer passear, vocês com ele ou ele com vocês? E ai, volto ao perfil de seu filho.

Se seu filho é mais tranqüilo talvez seja o caso de ir para uma bicicleta aro 24. Há modelos com marchas e ai será uma questão de explicar como estas funcionam. Temos um texto explicativo na página “pedalar melhor” - http://www.escoladebicicleta.com.br/melhor.html

Se ele tiver um perfil mais esportista, mais atirado, recomendo que compre uma BMX aro 20, que é uma espécie de kart das bicicletas, ou seja, uma escola para formar bons ciclistas, aprimorar coordenação motora, técnicas. E talvez até colocar ele num curso básico de BMX, o que ajuda muito na formação da criança.

O que não recomendo é bicicleta aro 26, mesmo os modelos de tamanho pequeno. Até uma tamanho 14 vai ficar muito grande

O ponto principal é que a bicicleta tenha qualidade, o que aqui no Brasil é complicado. Não compre as mais baratas porque a brincadeira vai sair cara. Elas quebram muito e algumas são até perigosas para a criança. Compre de marca conhecida e que tenha boa referência: Caloi ou Soul, que é pouco conhecida, mas merece ser avaliada.

Muito importante também é que a bicicleta seja dimensionada para a criança.  A maioria das bicicletas nacionais para crianças são cópias muito mal feitas de bicicletas de adulto, o faz com que a criança não consiga pedalar com a qualidade ideal e com segurança plena. A maioria das crianças se acidenta porque não conseguem parar corretamente porque simplesmente não conseguem acionar o freio ou porque a bicicleta as obriga a pedalar “pendurada”, fora do equilíbrio dinâmico apropriado.

Os manetes de freio devem ser próprios para mãos pequenas. O pedivela deve ser curto, uns 160mm. Os comuns são para adultos, com 170mm  de comprimento. A distância entre selim e guidão deve permitir que a criança não fique jogada para frente.Estas qualidades são difíceis de encontrar nas nacionais.Uma opção é comprar a bicicleta e ajustar a bicicleta para seu filho, o que uma bicicletaria séria faz sem problema.

Eu estou procurando uma bicicleta para uma menina de 6 anos e sei o quanto é difícil encontrar uma que tenha qualidade. Estou quase indo para uma importada, que são bem mais caras, mas são projetadas corretamente e não quebram .

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br