segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011

obter lucro numa bicicletaria

Nome: E  B
Idade: 32 ANOS
UF: SP
Mensagem: Como obter lucro com uma bicicletaria?
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E, bom dia

Como em qualquer outro mercado o que faz a diferença é a qualidade da administração do negócio. Um tio meu costuma dizer que "há negócios ruins colocados em locais de pouco futuro  que bem administrados dão lucro, e há ótimos negócios que em local onde todos tem lucro que vão á falência". "A diferença - segue ele - é a forma como os dois são administrados". E é a mais pura verdade.
O setor da bicicleta não é dos mais fáceis. A maioria luta muito para sobreviver porque não se profissionaliza, mantém práticas de trabalho e comerciais que hoje em dia não cabem mais. Praticamente todos que se profissionalizaram, que buscaram informação, treinamento, chegaram a um trabalho de qualidade e com isto estão construindo um futuro seguro. Qualidade é a palavra de ordem. Ou conhecimento; como queira. Sem conhecimento e qualidade não há lucro, não há futuro, no negócio da bicicleta ou em qualquer outro.

A Escola de Bicicleta conhece bem a situação do setor, as dificuldades que muitos passam. Preocupados com isto nós criamos algumas páginas que servem como formação básica:
Espero que goste da leitura

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

sexta-feira, 18 de fevereiro de 2011

Começar de novo: escolher a bicicleta, voltar a pedalar, emoções...

Nome: K R B
UF: RJ
Mensagem: Olá,
Resolvi voltar a pedalar e tem me ajudado muito.
Eu pedalava muito quando garota. Fazia tudo de bicicleta. Depois de um tempo ela foi ficando empoeirada em um canto, fui me atolando em trabalho, engordei muito, ai vieram dores aqui e ali... De novembro para cá resolvi aproveitar que estou trabalhando a 4 km de casa, levanto mais cedo e venho a pé. Naturalmente, ao começar a emagrecer, a me sentir sem dores, ter mais fôlego, lembrei da minha "camela". Ia mandá-la para a oficina quando meu patrão vendo meu empenho e melhor disposição durante o dia quis incentivar os funcionários e quem quisesse cancelar o vale-transporte seria presenteado com uma bike. Topei na hora. Ele mandou eu escolher o modelo e foi aí que descobri que em 20 anos as coisas mudaram, hoje tem tipos diferentes de freios, existe amortecedores... tantos detalhes.... RSS
Foi tentando me atualizar que descobri o seu site e comecei a lê-lo. Graças a ele não comprei a mais bonita numa loja tipo magazine. Semana passada fui com o dono da fábrica a uma bicicletaria e fiz a festa. :-)
Hoje irei buscá-la. Estou curiosa porque foi muito estranho comprar tudo em pedaços. O caminho para cá é asfaltado e tem trechos íngremes. Escolhi pneu de asfalto, um rolamento diferente do meu antigo de esferinhas, terá suspensão atrás e dupla na frente, 21 marchas, o quadro não é de alumínio, mas creio que isso não me atrapalhe porque não preciso subir escadas com ela nos braços mesmo, é tanto detalhe... Não sei se fiz a melhores escolhas, mas acho que dentro do que a empresa se propôs a gastar, ficarei satisfeita e com o tempo também poderei melhorá-la, personalizá-la... Tomara que eu goste dela, que eu realmente volte a ter um bom condicionamento físico e que sejamos companheiras inseparáveis.
Hoje na loja irei escolher a tranca e ver se coloco ou não pára-lamas.
bjs, K

quarta-feira, 9 de fevereiro de 2011

tornar-se ciclista profissional

Nome: A C
Idade: 23
Cidade: São Paulo
Mensagem: Quero me transformar em um ciclista profissional. O que devo fazer?
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A
bom dia

Você já tem 23 anos. Para começar nesta idade e ter resultados seria necessário que o seu corpo tenha respostas cárdio – respiratória e muscular muito acima do normal para a idade. Geralmente os profissionais começam cedo, adolescentes ou mais jovens, e tem uma vida muita regrada, dura mesmo. O treinamento é pesado. É muito difícil um corpo de 23 anos adaptar-se ao ciclismo profissional, que é um dos esportes mais duros que existem.
O que você pode fazer para saber como está sua condição física é ir até a Cidade Universitária da USP, no Butantã, sábado pela manha cedo e pedalar junto com os melhores ciclistas que estão treinando lá. Não entre no meio do pelotão sem prática. Pedale atrás o que será um sinal de respeito, algo muito importante dentro do ciclismo. Se conseguir acompanhar sem grande dificuldade um pelotão rápido por uns 30 minutos é provável que tenha boa condição física. Mesmo que sua condição seja muito boa não quer dizer que vá conseguir se profissionalizar, o que só bem poucos conseguem. A diferença entre um ciclista amador e um profissional é muito grande.
O que digo é que tente. Não desista. Mas tenha consciência que é um caminho muito difícil, muito difícil mesmo! Você vai ter que ler bastante, conhecer bons ciclistas para poder aprender com eles, ter boa relação com bicicletarias para entender sobre bicicletas e mecânica. Terá que encontrar um treinador profissional, nutricionista, massagista ou fisioterapeuta, provavelmente um corpo médico especializado em esporte de rendimento para acompanhar a evolução. Tudo isto é possível? Sim, mas seu corpo tem que ter uma resposta muito alta.

Vamos dizer que não tenha condição de se profissionalizar como ciclista. Aproveite esta sua vontade e aprenda com a bicicleta e o ciclismo. Refine sua técnica. Se você for atrás de melhorar sua condição descobrirá que o ciclismo vai lhe dar novos e bons amigos, que sua vida irá melhorar. Ciclismo profissional é maravilhoso, mas não é tudo. Ciclismo amador é divertido e ajuda a gente a crescer na vida. Vale a pena

A Escola de Bicicleta é voltada para iniciantes ou estimular a prática do ciclismo. Não oferecemos treinamento esportivo

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

domingo, 6 de fevereiro de 2011

pedalar e olhar para trás

Nome: D SUF: SP
Mensagem: Olá

Estou enviando essa mensagem a vocês justamente porque estou lendo o seu site inteiro e algumas dúvidas estão surgindo.

Pedalo em minha cidade faz 1 ano. Antes não pedalava. Agora troquei a bicicleta por uma melhor e pretendo me dedicar mais à prática.
Pedalava na ciclovia no fim de semana e ela enche de gente. Por pouco quase sofri um acidente duas vezes. Depois disso comecei a pedalar no trânsito mesmo, nos finais de semana, em locais mais tranqüilos do que no parque.
Recentemente foi aberta uma ciclofaixa na cidade e agora devo voltar a pedalar nos finais de semana.

Dúvida:
- Vocês dizem que nunca devo olhar para trás no trânsito. Em alguns momentos preciso olhar para trás para mudar de faixa, como quando entro numa avenida pela faixa da esquerda e preciso ir para a direita. Como mudo de faixa sem olhar para trás?

Ainda estou lendo tudo e adorando tudo que estou aprendendo. Obrigado pelas dicas.
Abraços
D
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D
bom dia
Normalmente nas proximidades dos parques ou dentro deles acontecem muitos acidentes, tanto pela falta de experiência dos ciclistas, como por excesso de gente.
Ciclistas com um pouco de leitura e prática devem dar preferência em pedalar por ruas tranqüilas, interno de bairro, como você está fazendo, e assim descobrir a cidade, o que não raro é muito mais divertido e seguro em todos aspectos.

Bom, temos que agradecer sua pergunta porque ela mostra que o texto lido de fato pode levar a um entendimento não devido:

http://www.escoladebicicleta.com.br/notransito.htmlo que nunca se deve fazer
6. não fique olhando para trás, preocupe-se com o que vem pela frente

Vamos fazer a correção.

O correto é não ficar olhando para trás o "tempo todo", o muitos fazem, mas olhar para trás em situações que de fato necessárias, como a que você citou, para cruzar faixas de rolamento. Olhe com tranqüilidade, defina o "vou ou fico" e se decidir que dá para ir olhe para frente. Cada olhadela a mais ou desnecessária que der para trás vai lhe custar quase um segundo de movimento e uns tantos metros percorridos para frente às cegas, o que é perigoso. É comum o pessoal pegar buraco ou obstáculo e cair porque está olhando para trás sem necessidade.
No caso de mudança de faixa recomendo olhar para trás, esperar o tempo correto, sinalizar sua intenção, colocar de volta a mão no guidão, acelerar e cruzar. Quanto menos tempo durar o cruzamento melhor.

Voto agradecer a pergunta.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

quarta-feira, 2 de fevereiro de 2011

bicicleta para trabalho e distância, que não roadbike

Nome: P A L
Idade: 24

Quero montar uma bicicleta e fui lendo as suas dicas no site, mas fiquei com algumas duvidas....
Duvida 1 - Quero comprar uma bike principalmente para me locomover, ir para praia, o trabalho e etc..., mas ao mesmo tempo dar as pedaladas no fim de semana, uns 40 km. Quero juntar o melhor dos dois mundos, onde possa ter uma bike confortável para pequenas distancias e ao mesmo tempo boa para uma volta maior.Ganhei uma bicicleta de competição antiga, muito boa, mas infelizmente desconfortável para pedalar na cidade e pouca distância. É um equipamento muito especializado, sapatilha, guidão curvo e pneu muito fino para descer e subir calçadas. Fico com medo de estragá-la. Quero uma bicicleta mais confortável e resistente  para pedalar tranqüilo com o meu amadorismo.
Tenho outra bike, uma mountain bike KHS, que foi montada, mas está velha. Quem anda nela é a minha mãe principalmente. Nesse fim de semana  sai com ela e achei bem confortável. Busco uma bike com mais performance.

Duvida 2- Aonde posso comprar barato? Sei que para montar uma bike maneira vou gastar um bom dinheiro (de acordo com o site de 250 a 500 dólares). Qualquer economia é bem vinda. Existe algum site onde posso encomendar peças do exterior baratas?
P
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Paulo Augusto
boa tarde

Obrigado pelo comentário

Uma KHS velha? Clássica? Cromo-molibdênio? Alumínio? As velhinhas costumam ser maravilhosas. Cuide bem dela. Conforme o ano e estado de conservação do quadro e garfo talvez valha a pena só corrigir os desgastes do tempo. Não faça grandes modificações porque não vale a pena.

Qualquer que seja a bicicleta, técnica de pilotagem faz toda diferença no desgaste ou dano que o equipamento eventualmente sofre. Há ciclistas que conseguem destruir bicicletas super resistentes no asfalto e há ciclistas que levam uma estradeira em estrada de terra sem causar um dano. Pela forma que escreve acredito que falte a você um pouco de técnica, o que é fácil aprender. Ciclismo é a arte da suavidade. Os que se preocupam com o equipamento aprendem pequenas técnicas que fazem muita diferença para o equipamento, o rodar e a própria segurança.  Aprender a movimentar o corpo de forma a aliviar o peso em cada roda da bicicleta é relativamente fácil, basta sair do selim, apoiar-se nos pedais e transferir o peso do corpo para frente ou para trás. Se tem que descer a roda dianteira da guia jogue o corpo para trás de forma a tirar o peso da roda da frente. Para descer a roda traseira jogue o corpo para frente, apoiando o seu peso no guidão. Como o tempo irá perceber que o ato de jogar o corpo faz com que a aterrissagem da roda fica mais suave. Quando se refina o movimento a bicicleta acaba passando por obstáculos sem tranco ou barulho, como se estivesse deslizando em um piso de mármore. Enfim, o segredo é usar a flexibilidade e movimento de seu corpo. Ficar grudado no selim maltrata a bicicleta.

Quando se é um dos responsáveis por um site relativamente grande, como o Escola de Bicicleta, fica difícil lembrar com exatidão algumas informações. Onde você tirou os valores US$ 250,00 e US$ 500,00? Creio que dos preços do mercado internacional. O Brasil está passando um momento onde o dólar e inflação estão muito altos, o que faz com que este valores fiquem um pouco fora da realidade (momentânea). E há uma outra questão: os impostos sobre o mercado de bicicletas estão muito altos. Uma bicicleta de US$ 500,00 (preço para o público) nos Estados Unidos aqui não sai por menos de R$ 1.500,00, ou seja 3 vezes o preço lá.

O que posso dizer é que não dá para montar uma bicicleta legal, como você quer, com US$ 500,00 ou uns R$ 850,00. Não recomendo porque a bicicletaria teria que ser muito séria para não empurrar peça de baixa qualidade para baixar o preço. Se você conseguir chegar na faixa dos R$ 1.000,00, ou um pouquinho mais, vai encontrar alguns modelos de fábrica com ótimo custo benefício, nacionais e importadas, com a vantagem que pode o preço pode ser dividido e tem a garantia de fábrica. Só vá para a montada caso precise de um modelo ou tamanho muito específico.

Eu não perguntei o básico do básico: qual é sua altura? Este é o primeiro passo na escolha da bicicleta. Compre uma bicicleta correta para seu tamanho e provavelmente sentirá conforto ao pedalar.

Ainda sobre a KHS: bons pneus e rodas muda completamente a performance da bicicleta

Leve em consideração as híbridas com rodas 700. São ao mesmo tempo bom transporte e rápidas, boas para distâncias

Teste vários modelos antes de comprar. Economia é bem vinda, mas o barato costuma sair caro. Pense em qualidade e depois no preço. Funciona melhor

A questão da compra do exterior, que é possível, esbarra no limite de cada compra, US$ 50,00 por mês, e na questão do tempo de chegada de cada lote. Você vai demorar muito para comprar tudo e ainda correr o risco de não chegar. Tem gente que faz. Pessoalmente não é minha opção.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br