sexta-feira, 28 de outubro de 2011

cicloturista cicloativista MG - Cochabamba, Bolívia

Nome: Elber Mourão
Idade: 36
Altura: 1,75
Cidade: Ribeirão das Neves (RMBH)
UF: MG
replyto: elber.mourao@ig.com.br

soube: Por sites de busca
Mensagem: Prezados Senhores
Estou me preparando para realizar em setembro de 2012 mais um evento cicloativista, que consistirá em um pedalada de cerca de 4000 km (Ribeirão das Neves/Cochabamba). Já venho atuando na divulgação das vantagens físicas, fisiológicas, a mbientais e econômicas; em jan/2010 realizei um pedalada de 3200 km de BH a Buenos Aires (
www.elbermourao.wordpress.com). Gostaria muito de contar com o apoio dos senhores nesse meu novo projeto.
Abraço a Todos

Elber Mourão
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Elber
boas


Divulgado
boa sorte
Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br
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Obrigado pelo retorno, divulgação é uma excelente ajuda...
se for possível, é uma chance de levar o nome de neves a mais pessoas
abração a todos

Elber Mourão

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Elber
boa tarde

A Escola de Bicicleta não tem condição de oferecer apoio.
Desejamos boa sorte

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br
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----- Original Message -----
From: Elber Mourão
To: formularionovo@escoladebicicleta.com.br
Sent: Monday, October 24, 2011 7:32 PM
Subject: mensagem via website
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erro de mexer bici de R$ 250

Nome: P
Idade: 28
Altura: 1,80
Cidade: M
Mensagem: Penso em pegar uma bicicleta barata de 250,00 e mexer nela, colocar trocadores/catracas Shimano, aro aero, essas coisas. Vi no site que não compensa. Quero quadro tradicional, sem nenhum amortecedor. Ou será que compensa pegar uma Caloi Aspen e fazer a 'mexida'? Ficaria melhor que a tal de 250 pratas?
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Paulo
boa tarde

Em grau, gênero e número, não vale a pena. Definitivamente não recomendo. Qualquer que seja a bicicleta ou a marca de bicicleta básica brasileira. Acaba saindo mais caro, não ficando bom e você não terá qualquer garantia. É um péssimo negócio.

Paulo: não existe milagre. Mesmo quando eu era jovem, quando havia uma grande dificuldade em encontrar tudo, o que nos empurrava a fazer o que você quer fazer hoje; naquela época já não valia a pena. Hoje há uma série de complicadores tecnicos no processo. Não vale a pena mesmo.

Todos nossos leitores que, mesmo avisados, partiram para "mexer", "melhorar", "incrementar" suas bicicletas acabaram escrevendo que se arrependeram. Todos, sem exceção. Não vale a pena. Bicicletas brasileiras na faixa abaixo de R$ 600,00 sem suspensão são frágeis, até perigosas. Quebram com facilidade, muita facilidade.

Ademais tem uma coisa: Você tem 1,80m e a bicicleta citada, como qualquer outra básica na faixa de preço dos R$ 250,00, é tamanho 19, portanto pequena para seu corpo. Você precisa de uma tamanho 20 ou até talvez uma 21. Não há nenhum modelo básico que custe tão pouco  e seja tamanho 20 ou 21.

Talvez a saída seja tentar encontrar uma importada tamanho 20 do início dos anos 90, até lá por 1995, que é uma geração de ouro de bicicletas. Estas sim o conjunto quadro e garfo  tem qualidade suficiente para valer a pena gastar em cima. Mas dentro de um limite racional.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

segunda-feira, 24 de outubro de 2011

Rodona aro 36 - resposta do Oscar

Prezado Arturo,

Estou Muito Grato por sua resposta rápida e muito esclarecedora.
Eu tenho duas bicicletas simples. Uma é aro 26 full supension já com 6 anos sem dar oficina que utilizo para pequenas compras ou idas e vindas perto de casa. e uma GT aro 28 Nomad para passeios mais longos.Não é full suspension como a anterior, mas tem suspensão no Canote e no garfo dianteiro, tornando-a bem mais macia e prazerosa que a 26 full.
Mas, depois que pedalei nesta bicicleta maior, achei a 26 muito pequena e quase não a utilizo, mas apenas para poupá-la.
Por isto achei que uma Bicicleta com as "rodonas 36" tendo além das rodos grandes um câmbio interno no cubo traseiro de 3 velocidades (inexistentes nas bikes do Brasil), poderia ser o paraíso de um ciclista descompromissado com performances ou desempenhos como eu, que pedalo uns 30 km por dia, por puro prazer. Li estes comentários negativos sobre a bicicleta 36, mas o que me atraiu nesta com rodas enormes, foi um vídeo que vi no YouTube, onde ela sobe fácil uma enorme escadaria contando com apenas uma velocidade. Imaginei o quão melhor subiriam com 3 velocidades. (Por favor assista o vídeo abaixo)

- Sou aposentado Há mais de 15 anos, beiro aos 70, e pedalo desde então muito mais que antes quando estava na labuta. Cheguei a vender o carro por conta disto e não penso voltar a tê-los.
Acontece que fico muito triste e decepcionado com a indústria brasileira, que possui séculos de existência, mas que fabrica apenas veículos de outros países. Não temos nenhum carro genuínamente brasileiro, sendo que até as bicicletas novas, são construídas na China (a GT acima, mesmo sendo marca americana, é uma delas). Todas, com peças Shimano para vender melhor.
Aqui, apenas são montadas sendo que algumas, com nomes de empresas Brasileiras. Mas de brasileiro só levam o nome ou alguns sócios.
Pior, em se tratando de repor peças,a dificuldade é igual as estrangeiras, pois as daqui - sem mais e nem menos- param de fabricar certos modelos e termina qualquer possibilidade de reparo por baixo preço. Sendo que a tal garantia da Caloi, é uma zombaria.

Pensei em comprar uma Fisher que se encontra em promoção na <
http://www.ciclogiro.com.br/webstore/details.aspx?id=1545265 > que é uma 29er com suspensão apenas na frente, mas eu colocaria um canote com suspensão no Selim. Sendo o que me atrai nela, é o preço de 2.660 reais por se tratar de importada, a sua qualidade e a boa relação dos câmbios assim distribuìdos: Pedivela: Shimano TX M171, 42/34/24 e na traseira Cassete: Shimano HG31 11-34, 8 speed sendo esta ultima com melhor resultado numa reta plana 11 x 42 (a qual melhor seria se fosse um coroa do pedivela com 48 dentes ou mais).
- Mas de qualquer forma aro 26 não gostaria de voltar a ter, não.
Vou conservar a 26 full que ainda tenho, por estima.

Arturo, favor ver o vídeo da 36, encarado uma escadaria de concreto sem cambio.
http://www.youtube.com/watch?v=fYt6IqaHk_Q&feature=related
Fiquei louco de vontade para fazer o mesmo. (hohohoho nem pensar.)
Mais uma vez meu muito obrigado.

Abraço
Oscar

segunda-feira, 17 de outubro de 2011

bicicleta aro 36, conforto e praticidade

 

Idade: 65
Altura: 1,70
Mensagem: Gostaria da sua especial gentileza ao me informar mais sobre bicicletas com rodas grandes, muito maiores que as 29er com aro 28 ou 700, cujo tamanho é alcançado pela espessura dos pneus. Refiro-me a as bicicletas com rodas 36 polegadas com 48 raios, derivadas das "unibikes", aquelas de circo, com uma roda só (monociclos).
Qual a sua performance? Se são mais seguras e confortáveis, face a facilidade com que tais rodas gigantes, são bem melhores para enfrentar qualquer irregularidade ou "crateras" das pistas.
Ou, qual a sua opinião sobre estas bicicletas dos links abaixo.
http://www.cokercycles.com/monster-crusier
(Talvez fabricada pela Indústria Americana de pneus Coker)
Muito Obrigado.

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boa tarde

Li o teste na Bicycling (se não me engano) da bicicleta que está na página inicial do link que me mandou. Não me lembro exatamente o que diziam, mas falavam sobre muito conforto, mas também citavam a questão da dificuldade para quebrar a inércia e dureza nas subidas. Eu só traria uma bicicletas para o Brasil se eu tivesse uma condição muito especial financeira porque a manutenção vai ser muito complicada e cara. Qualquer coisa que der problema nas rodas você terá que trazer dos EUA, o que é caro, chato e muito demorado, quando chega.

Hoje há no mercado brasileiro uma série de marcas que oferecem bicicletas 29, que rodam bem e são muito macias. Se você quer o máximo de conforto parte para comprar uma 29 full (suspensão dianteira e traseira), que são caras, mas oferecem um nível de conforto muito alto, provavelmente mais alto que da 36 de seus sonhos. Aliás, não precisa ir tão longe. Uma ful aro 26 "four links" de boa qualidade, com amortecedores reguláveis a ar, vai ser bem mais barata e oferecerá um ótimo nível de conforto e segurança, e o a facilidade e custo de manutenção serão bem menores. Você já rodou numa destas? Experimenta e verá. Testa uma KHS 104, que é das melhores básicas vendidas no Brasil, que mesmo sem amortecedores sofisticados "limpa" os buracos de uma forma surpreendente.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br
 

segunda-feira, 10 de outubro de 2011

Nome: M
Idade: 64
UF: PE
Mensagem: No início deste ano roubaram o meu carro e uma das consequências, (a melhor), foi passar a gostar andar de bicicleta. Minha mulher já possuia uma bicicleta simples, usada para ir na casa da avó, no mercado, etc. Eu, que a criticava muito por isso, passei a gostar e decidi comprar uma bicicleta para mim. Acontece que eu gostaria de associar as três qualidades: amortecedor dianteiro, freio ótimo e câmbio bastante sensível, assim como, componentes de qualidade, tudo numa bike que eu pudesse também ir até o supermercado e trazer uma compras e até mesmo, levar minha neta a um pequeno passeio. Mas conforme a pesquisa que eu fiz, não existe essa configuração no mercado. Será que os senhores podem me ajudar. Penso gastar até R$ 800,00. Será que os senhores podem me ajudar a encontrar o que estou buscando? Agradeço antecipadamente toda a atenção que me dispensarem. Fico no aguardo de uma resposta muito em breve.
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M
bom dia
"Você está pagando a língua" - como se dizia antigamente. Pedalar na cidade é ótimo. Carro é insuperável para um monte de coisas, mas suas qualidades estão cada dia mais limitada pelo caos urbano conseqüência dele próprio. Isto é bom porque as pessoas, como você, estão descobrindo que a vida é maior que a vida motorizada. Espero que esta experiência atual ajude a ver a cidade e a vida com olhos mais abertos. Também sou avô e acredito que só olhando sem preconceitos é que iremos construir uma vida melhor para nossos netos. Parabéns pela mudança.

Seu tamanho de bicicleta é 18. É possível que encontre alguma bicicleta tamanho 19 que seja mais curta, ou seja, que tenha distância menor entre guidão e selim, mas o correto mesmo é comprar uma tamanho 18.

O que você deseja tem um custo, que é maior que pretende gastar. O custo de uma bicicleta que funcione relativamente bem começa em R$ 750,00. Abaixo disto eu não recomendo qualquer bicicleta porque a qualidade costuma ser baixa, até perigosa. Na faixa dos R$ 750,00 há a Caloi 100 Sport e um modelo da marca Soul.
O ideal seria você entrar na faixa dos  R$ 1.100,00, onde você vai encontrar uma gama de opções muito maior. Neste preço a qualidade da bicicleta é a que você pretende: suspensão dianteira que funciona, freios bons, câmbio preciso, e principalmente qualidade. A bicicleta vai rodar fácil, não vai apresentar problemas, vai durar. A diferença para as bicicletas da faixa dos R$ 800,00 é bem sensível. Vai até uma bicicletaria e pede para fazer testes e perceberá a diferença.

Você tem que tomar a decisão rapidamente porque vai aumentar o imposto sobre as importadas. Os modelos que hoje custam por volta dos R$ 1.000,00 vão passar a custar mais de R$ 1.300,00.

Procure pelas marcas Caloi, Soul, KHS, Diamond Back, Merida, e qualquer outra importada que seja distribuida no mercado americano e europeu. Se não tiver referência da marca entra no Google e checa. É fácil.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
http://www.escoladebicicleta.com.br/

segunda-feira, 3 de outubro de 2011

"Calçadas foram feitas para uso dos pedestres!".

Data: Domingo, 2 de outubro de 2011 às 17:25:26
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Nome: Eléia
soube: Programa TV - ALESP
Mensagem: Boa Tarde!
Tenho visto inúmeras reportagens sobre o uso de bicicletas em São Paulo. Aplaudo todas as ações para protegermos o meio ambiente, principalmente numa cidade complicada e poluída como São Paulo.
No entanto, tenho uma crítica a fazer: os ciclistas estão saindo das avenidas e andando sobre as calçadas em velocidades absurdamente irresponsáveis.
Assim, os pedestres agora, além de correrem perigo pelos "loucos" motoristas dos carros, têm também que se cuidarem para não serem atropelados pelos ciclistas.
Vocês deveriam também fazer uma campanha:
"Calçadas foram feitas para uso dos pedestres!".
Atenciosamente,
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Eléia
bom dia

Estes e outros fatos infelizmente têm acontecido e infelizmente é muito difícil controlar. Eu, Arturo Alcorta, e nós, equipe Escola de Bicicleta, fazemos pressão em vários setores da sociedade, entre ciclistas, departamentos de trânsito e Poder Legislativo, jornais, entrevistas, no sentido que o uso da bicicleta seja organizado e civilizado.
Minha primeira ação no sentido de controlar o uso inapropriado da bicicleta, como na lei apresentada à Câmara dos Vereadores, lá pelos anos 80, que estabelecia mudanças nas bicicletas de carga e para trabalho (entregas) e a obrigatoriedade de fixação de placa com telefone do responsável pelo veículo, regulamentava sua condução; dentre outras.

Considero que o crescimento do uso da bicicleta está desordenado e se não continuar neste abandono pelas autoridades tende a piorar, infelizmente. Aliás, como tudo. Consideramos (ai posso falar em nome da equipe) que a solução passa também, mas não só, pela educação ou punição do ciclista, com a que concordamos. A Escola de Bicicleta é legalista por princípio.

A Escola de Bicicleta tem sido convidada para dar várias palestras e participar de congressos onde fazemos questão de citar que "a solução da violência em nosso país passa pela reestruturação de nossas cidades, por uma cidade voltada à vida, e que a principal meta desta transformação deve ser o respeito a pedestres, deficientes físicos e de mobilidade (grávidas, crianças, idosos...)... Neste contexto a bicicleta é só um fator a mais na construção de um futuro mais digno, confortável e seguro para todos"

No caso destes ciclistas ou de qualquer cidadão mal educado cabe a nós repreender quando possível e acionar a lei. Como as duas ações estão cada dia mais difícil de realizar, fica a recomendação de que exerça pressão sobre o Poder Público através de protestos publicados em qualquer mídia. É uma ação que tem se mostrado eficiente

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br


Caloi Ceci, uma breve história

Nome: Ceci
Mensagem: gostaria de saber quem nasceu primeiro, eu ou a Caloi Ceci. Abraço.
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Ceci
boa tarde

A Ceci foi lançada em 1972 e na sua primeira série tinha rodas 27, iguais a da Caloi 10, lançada um ano antes. No ano seguinte, 1973, as rodas foram mudadas para 26 3/8, de diâmetro menor, fazendo a bicicleta mais baixa, o que atendeu ao público feminino brasileiro. O modelo foi durante bom tempo um dos objetos de desejo feminino moderna de então. A Ceci recebeu importante prêmio internacional de desenho industrial e chegou a ser vendida no mercado inglês. A partir de 1977 (ou 1978) o modelo recebe guidão mais alto e novos pára-lamas, o que inicia uma série de pequenas mudanças. No início dos anos 90 o modelo sofre modificações no desenho do quadro e tem as rodas mudadas por aro 26, o mesmo das mountain bikes, o que praticamente tira as características originais do projeto. Era o início do fim de um dos modelos mais festejados do país.
Vale lembrar que a Ceci foi durante muitos anos o símbolo do Passeio Ciclístico da Primavera, criado pelo Secretário de Esportes e Turismo do Município de São Paulo, Caio Pompeu de Toledo. O evento, o maior do país então, chegou a reunir nas avenidas em volta e próximas ao Parque Ibirapuera, São Paulo, mais de meio milhão de ciclistas numa manha de domingo, início de primavera.

A Caloi Brasil, por razão que desconheço, através da responsável pelo acervo de bicicletas de museu, afirma que o modelo surgiu bem mais tarde. Não tenho dúvida sobre início de produção, em 1972, já que o Museu de Bicicletas de Joinville tem documentação que prova o fato.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
http://www.escoladebicicleta.com.br/