terça-feira, 26 de abril de 2011

física aplicada em quadros de bicicleta

Nome: P E S
Cidade: A
UF: SC
Mensagem: Olá, Sou aluno do IFSC - A e estou fazendo um trabalho sobre os esforços que uma bicicleta pode suportar e aonde são aplicado estes esforços. Vocês têm algum material técnico sobre o assunto.
Att. P

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P E
bom dia
Creio que dos livros que vi e li sobre bicicleta este seja o mais completo. Ele tem todas as fórmulas. Compra na Amazon.com que chega direitinho na sua casa
Biclycles & Tricycles - An elementary treatise on their design and construction
autor: Archibald Sharp
editora: The MIT Press
ano:1989
resumo: Livro técnico voltado para as questões da ciência física que envolve a construção de uma bicicleta. Contém equações matemáticas e outras.

Tenta encontrar algo dentro da bíblia da bicicleta - http://www.sheldonbrown.com/ - onde sabendo buscar....
Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

quarta-feira, 20 de abril de 2011

comprar bici nos USA

Nome: V P
UF: RJ
Mensagem: Estou viajando para EUA e pretendo comprar uma road bike lá. Tenho pesquisado algumas opções e minha duvida é com relação ao tamanho da bicicleta.
Me interessei por três modelos
1)Triace 24-Speed Aluminum Road Bike
Product in Inches (L x W x H): 65.35 x 16.93 x 41.73
2)Schwinn Drop Bar Road Prelude Bike
3)Cycle Force Tour de France Stage One Elite 55cm Road Bicycle
Product in Inches (L x W x H): 53.0 x 27.0 x 7.0
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V
bom dia

Eu não agiria da forma como está pensando. O mercado americano de bicicletas é muito maior e abrangente que o nosso e as coisas acontecem de forma bem diferente.
  • não restrinja as opções ao que você vê à distância.
  • se possível compre uma bicicleta com geometria própria para mulheres. O mesmo para a forma do guidão e selim
  • procure na internet bicicletarias que façam um "bike fit" respeitado - aqui e lá. Se possível faça um aqui no Brasil antes de ir. Descubra seu tamanho de bicicleta correto (o que tem que ser feito pessoalmente) e medidas de ajuste fino da bicicleta: largura de guidão, tamanho e ângulo de avanço, selim adequado. Se quem fizer o bike fit for bom mesmo também será definido uma geometria mais adequada: qual é o seu perfil como ciclista.
  • descubra quais são as bicicletarias próximas de onde você vai, na cidade e no entorno. Procure saber, se possível, qual o conceito delas no mercado.
  • nos Estados Unidos há grandes bicicletarias que entregam a bicicleta no hotel onde você irá ficar. E esta entrega normalmente é perfeita. A vantagem é que, se tiver certeza absoluta do que quer, você pode comprar a distância sem problema
  • todas as vezes que fui para lá encontrei ofertas de bicicletas que valiam a pena. Dou um exemplo: a Specialized M2, considerada a bicicleta do ano então, teve uma edição em cor azul calcinha que encalhou e que por isto foi ofertada por menos da metade. Vale a pena? Lógico que sim.  Opa! E como. Viva o azul calcinha!  
  • as bicicletarias americanas permitem que se faça teste
  • há marcas e modelos que praticamente desconhecemos aqui no Brasil e que valem a pena serem avaliados
Ou seja, o ideal é pensar mais aberto que só duas ou três bicicletas.
Estou copiando um amigo, que se estiver no Brasil, provavelmente vai ajudá-la.

boa viagem
boa sorte
boa compra

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

sexta-feira, 8 de abril de 2011

bicicletas fabricadas no Brasil - materia O Globo


Cara Sueli, segue mais uma informação para o seu trabalho na faculdade.
Esta é uma matéria publicada no jornal O Globo.
Tomara que ajude.
Abraços,
Osmar Silva
Luanda Editores
Revista Cyclomagazine

SÃO PAULO. A centenária Caloi sempre foi sinônimo de bicicleta no Brasil. Quem não se lembra do bordão “Não esqueça a minha Caloi”, que embalou os sonhos das crianças entre os anos 70 e 90? Mas esse reinado parece ameaçado por uma novata: fundada há apenas dez anos, a Houston vai fechar 2010 com 800 mil unidades produzidas em Teresina, no Piauí, igualando a marca da concorrente. Enquanto a Caloi declara que a sua produção avançou 14,3% em relação a 2009, a da Houston exibe crescimento de 23%. Em termos de faturamento, a Caloi ainda lidera com folga — R$210 milhões, contra R$125 milhões.

Ainda pouco conhecida no Sudeste, a Houston deve seu crescimento em parte ao enfraquecimento da concorrência. Em crise desde 2006, a Sundown cortou drasticamente a produção de bicicletas desde meados deste ano, enquanto a Monark reduziu sua linha para apenas cinco modelos (contra mais de 40 da Houston e 60 da Caloi). O mercado informal, que chegou a responder por metade da produção, também dá sinais de queda.

O grande salto da Houston para deixar de ser uma marca relevante apenas no Norte e no Nordeste foi resultado de investimentos em marketing, que somaram R$10 milhões este ano — o dobro de cinco anos atrás. Boa parte foi para merchandising na novela “Passione”, da TV Globo. Em uma delas, a empresária do ramo de bicicletas Bete Gouvêa, personagem de Fernanda Montenegro, comemora sua parceria com “a maravilhosa Houston”.

— O universo conspirou a nosso favor — diz o presidente da empresa, João Claudino Jr., formado em administração e economia nos EUA, e o quarto de cinco filhos do empresário João Claudino, que comanda um grupo que atua em setores como vestuário, shopping e fabricação de carrocerias e caçambas.

Caloi e Houston disputam um mercado que deve atingir uma produção total de 5,7 milhões de unidades este ano, 400 mil a mais que em 2009. A previsão da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) é atingir 6,3 milhões em 2012, número que deixaria o Brasil em quinto entre os maiores mercados consumidores de bicicletas, atrás de China, com 27,6 milhões de unidades vendidas por ano, EUA, Índia e Japão. De acordo com estimativas do Ministério das Cidades, cerca de 60 milhões de “magrelas” rodam hoje pelo país (uma para cada três habitantes), duas vezes mais que o número de carros (cerca de 30 milhões).

Caloi faz investida na China e abre escritório em Xangai

Apostando na ampliação desse mercado, as duas empresas fazem seus planos. Além da verba de marketing, a Houston investiu mais R$8 milhões neste ano na ampliação do seu parque industrial, em Teresina, cuja capacidade instalada deverá passar das atuais 900 mil unidades por ano para 1,1 milhão a partir de fevereiro. Também vai desembolsar R$25 milhões na construção de uma segunda fábrica. Com início de produção previsto para 2012, vai ficar em Manaus, aproveitando as isenções tributárias concedidas.

A Caloi não parece disposta a cruzar os braços diante do avanço da concorrente. Só este ano, gastou R$10 milhões em ações de marketing e desenvolvimento de produtos. Além disso, deu início a um plano de investimento de R$30 milhões para modernização e expansão de capacidade de suas duas fábricas (uma na paulista Atibaia e a outra em Manaus). A meta é produzir um milhão de bicicletas em 2011, para uma capacidade instalada de três milhões. Fundada em 1898, a companhia também está prestes a fincar sua bandeira em Xangai. Em janeiro, a Caloi abrirá escritório na cidade chinesa, para estreitar relações com fornecedores locais.

Jornal: O GLOBO          Autor: 
Editoria: Economia     Tamanho: 646 palavras
Edição: 1         Página: 48
Coluna:            Seção:
Caderno: Primeiro Caderno  
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