sexta-feira, 22 de julho de 2011

Informação correta sobre racks e transporte de bicicletas

Prezados Amigos,

Em primeiro lugar um abraço a todos e especialmente ao Arturo que acha que eu sou uma enciclopédia ambulante.
Mas vamos lá.

O transporte de bicicletas em automóveis é regido pela Resolução 349 de 17de maio de 2010 (do CTB)

Para obter-se a resolução na íntegra siga os seguintes passos:

Acesse o site denatran.gov.br
Do lado direito da tela existem alguns itens e um deles é legislação
Clique nesse título
Ao abrir a tela role até a resolução mencionada acima (Resolução 349 de 17de maio de 2010 - http://www.denatran.gov.br/resolucoes.htm) e clique.  Aparecerá a resolução na íntegra.

Espero ter ajudado e, qualquer dúvida , por favor, mantenham contato comigo.
Um forte abraço e boa pedaladas.

Moacyr Alberto Paes
Diretor Executivo da ABRACICLO

Moacyr
bom dia

Competência, que você tem de sobra, dá nisto. A gente acha (e é verdade que você a tem) que o cara sabe das coisas.
Muito obrigado

abraço
Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta

quarta-feira, 20 de julho de 2011

estacionamento para bicicletas em local de trabalho

Nome: M
UF: SP
Mensagem: Boa tarde. Trabalho em uma empresa no município de Cesário Lange - SP e temos aqui um local para nossos colaboradores colocarem suas bicicletas, mas gostaria de saber se há alguma legislação que coloque qual o tipo de suporte adequado para um estacionamento. Grata.
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M
bom dia

Não há legislação específica. Há uma recomendação geral e informal no sentido que os apoios para as bicicletas não causem nenhum dano na bicicleta e que o sistema seja fácil de colocar e tirá-las.
Para economizar espaço as bicicletas o ideal é que as bicicletas sejam encaixadas em desnível uma da outra. Uma no nível do chão, a seguinte um pouco mais alta, no nível do chão, seguinte mais alta, etc..., de forma que guidão, pedais e outras peças não enrosquem. Uns 25 cm de desnível já está bom.
As bicicletas podem ficar presas em ganchos, mas este sistema tem a desvantagem que mulheres, que são mais baixas do que os homens, costumam ter problemas para pendurar a bicicleta. O melhor mesmo é que as bicicletas fiquem paradas no nível do chão. Repito: qualquer que seja o sistema adotado é muito importante que seja fácil o manejo das bicicletas e que não haja danos. Dê preferência a uma área que tenha algum tipo de cobertura e que esteja em local de fácil visualização pelos seguranças ou próprios funcionários. Bicicletas desaparecem com uma facilidade incrível. Quando mais visível o local, menor a possibilidade de alguém mexer. Se for possível colocar o local de estacionamento próximo à entrada para o trabalho. Ninguém mais duvida que fazer um bom estacionamento para bicicletas estimula o uso destas, e que funcionário que usa a bicicleta é mais pontual e produtivo (há farta documentação a respeito).

Em outra mensagem estou enviando umas fotos para que você entenda melhor

Caso precise encontrar fabricantes destes paraciclos entre em contato com Cyclo Magazine - http://www.luanda.com.br/

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
http://www.escoladebicicleta.com.br/

sábado, 9 de julho de 2011

Reformar uma Caloi 10 para receber 20 marchas

Nome: G M
Cidade: interior de ES
Mensagem: Tenho uma Caloi 10 e quero reformá-la. Comprei um (Campagnolo) Ergopower Mirage 10 v (manete de freio com alavanca de câmbio para 10 marchas), mas estou em dúvida em qual componentes comprar (catraca , câmbios, corrente e outros).  O grupo é muito caro. Gostaria de componentes bons, mas de preços menores.
Ouço falar do “shimergo”.
Obrigado, G
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G

Não sei bem o que responder. Ou como responder. Já recebi mensagens pedindo ajuda com reformas e restaurações, mas o que você pensa fazer foge de uma simples reforma. É uma modificação radical na bicicleta. Como exemplo eu digo que você quer por peças de um Subaru Rally Turbo 6 cilindros num Fusca, o que existe aqui em São Paulo. Dá para fazer? Dá, mas custa muito caro, muito caro mesmo, o resultado normalmente costuma dar pequenos problemas e ser frágil, bem frágil. O Fusca, que acabou custando mais que o Subaru, tem que ser usado com extremo cuidado ou a carroceria racha (literalmente).
O componente que você comprou, Campagnolo Ergopower Mirage 10 v, só vai funcionar corretamente com o resto do conjunto para o qual foi projetado. Ou seja, só trabalha com componentes Campagnolo próprios para 10 velocidades na traseira e mais duas no pedivela. Mais ainda: só vai funcionar se for instalado num quadro que tenha sido desenhado para receber este conjunto. A Caloi 10 foi projetada para 10, com 5 marchas atrás e 2 na frente. A diferença de desenho, de tecnologia, é muito grande. São sistemas completamente incompatíveis.
Já conheci gente que fez coisa semelhante ao que você pretende e nunca conseguiu fazer a bicicleta funcionar a contento. Entrava na bicicletaria praticamente toda saída para tentar ajustar algo. Minha recomendação é para que não siga em frente.
Caloi 10 é uma ótima bicicleta do jeito que ela vem de fábrica. Dá para melhorar? Dá, mas sem exageros, um detalhe ou outro, respeitando as características originais, sem mudar completamente a bicicleta.
Minha recomendação final é no sentido que deixe sua ótima Caloi 10 bem preservada e compre uma bicicleta moderna de fábrica. Não monte uma. Não vale a pena.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
http://www.escoladebicicleta.com.br/

sexta-feira, 8 de julho de 2011

Qualidade da câmara e fazer um remendo

Nome: c
Mensagem: Tenho kit de reparo Vipal para câmara furadas. Quando faço o conserto com a cola e remendo as vezes aparece vazamento nas bordas da câmara. Ao mergulhar a câmara num balde de água fica saindo bolhas de ar. Você conhece algum outro produto para reparo de qualidade bom?
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C
O que imagino que esteja acontecendo é que a sua câmara é de baixa qualidade, porque os remendos da Vipal raramente problema. Agora, consertar câmaras de baixa qualidade quase sempre dá problema. Troca a câmara por uma Pirelli ou Kenda.
A maioria das câmaras vendidas no Brasil são de péssima qualidade. Infelizmente a maioria dos ciclistas se guia pelo preço e não pela qualidade. A diferença de preço entre uma câmara que vaza e uma que não vaza e dificilmente fura não é tão alta assim. Talvez uns R$ 5,00.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
http://www.escoladebicicleta.com.br/

domingo, 3 de julho de 2011

Música sobre a vida do ciclista

Nome: Cesar
Idade: 33
Altura: 1,8
Cidade: Naviraí
UF: mS
replyto: cesarbulhoes@gmail.com
Mensagem: Olá! Compus essa música que fala sobre a vida de ciclistas. Curtam e se puder divulguem. Obrigado!

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Cesar
bom dia

Estou enviando sua música para um bom público. Vamos ver o que acham. Eu gostei, mesmo que não concorde com trechos da letra.

abraço
Arturo

transportar num rack e riscos no quadro

Nome: G A
Mensagem: No dia dos namorados arrisquei transportar duas bikes num rack traseiro, que fixa  no porta mala. Depois de transportar vi que minha bike sofreu uns cortes nos adesivos.
Pesquisando pela internet vi um cara que resolveu o problema do atrito entre as bikes com macarrão de piscina, no qual ele fez um furo para encaixar no rack.
Você considera esse um bom improviso? Tem outra sugestão? E sobre proteger de chuvas na estrada com plástico?
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G
O rack que você tem é bem básico e não fixa as bicicletas em posição que uma não toque na outra. Dá para resolver. Creio que você vá encontrar algumas soluções indo até uma casa especializada em borrachas. Lá você irá encontrar borrachas e espumas em várias formas. Ai será só pensar bem qual a melhor solução para seu caso. A outra questão é posicionar pedais ou pedivelas de forma a que amarrando um ao outro os quadros das bicicletas fiquem separados.
Só alguns racks externos extremamente caros e sofisticados protegem completamente a bicicleta do tempo e poeira. Nem creio que continuem fabricando estes racks.
Eu não embrulharia as bicicletas porque vai criar um arrastro aerodinâmico grande e ainda você correrá o risco de que a lona plástica se solte e voe pela pista, o que é um perigo sem tamanho para os outros.
Cobertor só funciona bem com a bicicleta dentro do carro, o que eu considero a forma mais adequada de transportar qualquer bicicleta.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
http://www.escoladebicicleta.com.br/

sábado, 2 de julho de 2011

A ciclista de domingo e o comentário da médica

Olá Arturo,

Sou deficiente auditiva.
Faz pouco tempo, experimentei andar de bicicleta na Ciclo Faixa de Domingo. Foi um dia que fiquei feliz! Por que vi que é possível andar sossegada com o meu ritmo, sempre perto da calçada, para poder deixar os outros passarem. Fui até o parque do povo e voltei bem. A única coisa foi a subida. Ainda não peguei direito o jeito em trocar as marchas. Foi o dia que eu senti livre e uma criança...
Bom, outro dia fui consultar com a minha médica e contei para ela que fiquei feliz por andar de bicicleta. Ela me respondeu que é muito perigoso! Ela falou que tinha amigos acidentados, que o brasileiro é mal educado... Isso é verdade, mas não vou desistir. No domingo que vem vou andar de novo. 
Fico esperançosa que essa consciência seja cada vez mais positiva, que São Paulo possa ter mais respeito aos pedestres e aos que estão andando de bicicleta. Precisamos pôr um movimento de consciência séria, debater mais. Que os projetos sejam para sempre... Acredito profundamente.
C

C
bom dia

E continue pedalando. Liberdade faz muito bem para a alma.
Sobre mudar marcha, dá uma lida em nossa página “pedalar melhor” - http://www.escoladebicicleta.com.br/melhor.html que tem dicas de como usar o câmbio.

Sobre a questão dos acidentes que sua médica falou:
Há uma situação meio absurda em relação à segurança no trânsito paulistana. Um bom exemplo é a questão dos motoboys que vivem se acidentando. A quantidade de acidentes é absurda. Então, se pode deduzir, andar de moto é muito inseguro. Depende. A curva de acidentes para motoboys e motociclistas novatos que trocaram o ônibus pela moto é muito alta; completamente diferente da curva para os motociclistas que respeitam as regras e o bom senso. Quem usa a moto como motociclista, ou seja, com tranqüilidade, sem correr feito louco, sem fazer barbaridades, muito dificilmente sofrerá um acidente.

Com a questão da bicicleta é igual. Há uma situação muito parecida com o que acontece com os motoboys. A quantidade de pessoas que se acha mais ciclista do que realmente é, que usa bicicleta errada, que não toma cuidado com o que faz, que não tem bom senso, que não sabe parar a bicicleta da maneira correta, e outras barbaridades, é muito grande. Há de fato muitos acidentes, mas principalmente por responsabilidade dos próprios ciclistas. Outro fator, este muito estranho, mas real, é que parece que virou moda vangloriar-se dos próprios acidentes. É como se para ser ciclista tem que ter acidente na carreira. Um heroísmo ao contrário. O fato é que quem pedala com sensatez dificilmente sofre acidente, e estes são a maioria.

Alguns detalhes importantes:
Se sua médica é motorista vai achar naturalmente que pedalar é uma loucura. Motorista acha que só ele está seguro; o que não é bem verdade.
Há uma pesquisa que mostra que para cada história ruim 82 pessoas ficam sabendo do fato. Para cada história boa só 3. São Paulo, em domingo ensolarado, tem aproximadamente 1 milhão de ciclistas nas ruas. Pouco se fala dos que pedalaram o dia inteiro e voltaram para casa felizes. Mais divertido parece ser contar sobre quem se arrebentou.

Para finalizar: Creio que já tenha dito que os locais de maior índice de acidente de São Paulo é dentro dos parques e na Ciclo Faixa de Domingo. O que acontece na Ciclo Faixa não é divulgado. É menos crítico que dentro dos parques, mesmo assim é necessário tomar certo cuidado. Você está certa em pedalar com calma, deixando os outros ultrapassarem.
Quem vai pedalar cedo tem menor probabilidade de acidente. Há muitos bairros tranqüilos onde pedalar é muito seguro, até mais seguro que na Ciclo Faixa de Domingo. E São Paulo, ou qualquer outra cidade, tem locais lindos que do carro não costumamos ver.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
http://www.escoladebicicleta.com.br/