sexta-feira, 17 de fevereiro de 2012

pedalar na contramão - razões

Mensagem: Por que tantas pessoas dizem que devo pedalar na contramão?
A

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A
boa tarde

A idéia de que pedalar na contramão é mais seguro tem algumas razões as quais, todas, sem exceção, podem ser rebatidas. O correto, o mais seguro, é pedalar na mão de direção do trânsito. Esta é a verdade.

Para tentar fazer entender melhor a razão porque tantos ainda recomendam ir pela contramão quero entrar na história do Brasil e fazer algumas ponderações.

Por uma série de razões, que tem base no ainda no Brasil colônia e a forma como os colonizadores trataram a população daqui, ainda há uma grande desconfiança da população em relação à autoridade. Em anos mais recentes, a pressão contra os governos militares, a ditadura, usou esta desconfiança nas autoridades para fortalecer posições políticas entre a população. O uso político do desafio às autoridades fez algumas situações mudar, mas aprofundou alguns problemas de ordem pública, em particular no trânsito; Restou uma falsa sensação que as leis e regras servem para reprimir o livre direito de ir e vir e que agentes de trânsito só sevem para aplicar multas.

Conto aqui uma história curiosa, muito falada ainda na época da ditadura: A filha de um general sofreu um acidente de bicicleta e ele achou por bem ordenar que o Conselho Nacional de Trânsito publicasse uma recomendação para que todo ciclista pedalasse na contramão para poder ver os veículos que vem pela frente e evitar acidentes. Ouvi esta história inúmeras vezes de inúmeras fontes, várias delas influentes. O fato é que já nos anos 70 as próprias bicicletarias recomendavam pedalar na contramão.

Infelizmente ainda hoje o brasileiro tem uma forte desconfiança de qualquer autoridade, inclusive as de trânsito. Infelizmente também praticamente todo sistema viário brasileiro foi projetado para a funcionalidade e fluidez dos veículos motorizados, o que não raro obriga que ciclistas a cometer infrações e a pedalar na contramão. Pedestres também são vítimas neste caso. Boa parte dos usuários da bicicleta são obrigados a circular em estradas conurbadas, ou seja, já em perímetro urbano, onde cruzar para a via para pedalar na mão correta pode ser mais perigoso que ir na contramão.

O Brasil veio até os dias de hoje com uma forte influência de cultura transmitida da forma oral, não escrita, o que em alguns casos específicos quase perpetua erros ou vícios sociais. Trânsito é uma regra, um conjunto de leis simples de ser seguido visando o bem comum que tem sua base na ciência escrita, o que ainda há quem tome como uma forma de autoridade indesejável ou repressora.

Só com o tempo e muita educação conseguiremos reverter alguns conceitos de condução de veículos, incluindo a bicicleta, que são bastante perigosos para todos. Nosso trânsito violento tem que mudar e só o fará quando todos respeitarem as regras e leis. Pedalar é pela mão de direção.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

estralos no movimento central

Mensagem: estou com um problema na caixa de centro(caixa da GTS) esta com um estralo e não sei o procedimento para arrumar
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boa noite

Se a caixa de movimento central está devidamente apertada e o quadro não tem nenhuma rachadura, não há razão para estralar

Quadros de alumínio costumam enganar na localização dos estralos. Recomendo que dê uma checada na pressão das blocagens, ou travas rápidas, da roda traseira e do selim. Aumente um pouco a pressão delas para ver se o estralo pára

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br


segunda-feira, 30 de janeiro de 2012


Idade: 46
Altura: 1,80
Cidade: São Paulo
UF: SP
Mensagem: Olá, Tenho sobrepeso (110 kg) e com um problema no pé que me impede de fazer caminhadas. Meu médico liberou o uso de bicicleta. Estou retomando o hábito de passear de bicicleta após muitos anos. Gostaria de adquirir um modelo de passeio urbana no que privilegiasse o conforto e o lazer. Podem me fazer alguma indicação de boas bicicletarias em São Paulo? Obrigado
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bom dia

Dependendo do problema de seu pé e da dificuldade de apoiar nele, talvez tenha que comprar uma bicicleta com geometria "flat foot" (imagem abaixo), na qual o ciclista pedala um pouco mais deitado e consegue apoiar os pés por completo no chão. São ótimas para o plano, mas sobem mais lento que uma bicicleta convencional. Faça vários testes antes de decidir. Boas bicicletarias permitem estes testes.

Quando a maioria pensa em São Paulo só consegue olhar as subidas, esquecendo que temos imensas áreas planas ligadas aos rios Tiete, Tamanduateí, Pinheiros e vários córregos. Recomendo que comece a pedalar nestas áreas, que tem passeios maravilhosos. Uma "flat foot" é ótima para descobrir esta São Paulo plana.

Você não disse onde mora e fica difícil dizer qual a melhor bicicletaria local. Há várias boas bicicletarias em São Paulo.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

sábado, 28 de janeiro de 2012

bicicleta baratérrima

Idade: 30
UF: Paraná
Mensagem: Gostaria de saber como posso escolher uma boa bicicleta,que eu possa usar e minha esposa também???Simples e baratérrima!!!
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bom dia

Não há números oficiais, mas as concessionárias de rodovias aqui de São Paulo, que tem números precisos, dizem em conversas informais que pelo menos 35% das mortes de ciclistas é causada por falha mecânica da bicicleta. Também em conversas informais, os fabricantes de bicicletas oficializados, ou seja, que existem perante a lei, dizem que provavelmente este número é baixo. A saber: Brasil fabrica algo em torno de 6 milhões de bicicletas ano, sendo que metade destas não tem origem que garanta qualidade ou procedência que possa ser definida. Muitas bicicletas vendem destas bicicletas porque sabem que o comprador irá obrigatoriamente ter que gastar para consertar. Algumas marcas vendidas em supermercado e magazines, que são legalizadas, tem qualidade baixa e também quebram com muita facilidade.

Bicicleta é um veículo e qualquer defeito coloca em risco o ciclista

Respondendo sua pergunta: Como forma de garantir a integridade física de nossos leitores, e de qualquer cidadão, nós definitivamente NÃO recomendamos bicicletas baratinhas. Menos ainda as baratérrimas. Vai quebrar, vai ter que consertar, vai custar mais caro que pagar por uma bicicleta com qualidade.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

sexta-feira, 27 de janeiro de 2012

siginificado dos números da banda de rodagem

Idade: 66 anos
UF: SC
Mensagem: Gostaria de saber o que significam aqueles números nas laterais dos PNEUS.
Acredito que seria muito bom que Escola de Bicicleta fornecesse a todos seus freqüentadores, uma tabela explicando, em medidas normais (Centímetros) os seus reais significados.
Por exemplo:
Qual é a dimensão em centímetros, de um Pneu 28x48 ?
- Sabemos apenas que PNEUS 28 ou 700 podem ser usados no mesmo aro, mas não sabemos se a largura de um Pneu 28x48 caberá no espaço do quadro de uma bicicleta de passeio/urbana/Comfort, não speed, pois desconhecemos o significado do numero 48. Se fossem e centímetros todas as dúvidas acabariam. Pois, bastaria ao ciclista, medir o "vão do quadro" que irá receber o pneu, para sabermos o que comprar.
Muito grato

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bom dia

Caso você leia inglês dê uma olhada no Sheldon Brown que é a bíblia da mecânica de bicicletas. Este é o link para pneus e suas medidas - http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html

Aro 28 é uma coisa. Outra é 28 1.5/8, que é o dito "aro 700" que é vendido no Brasil. Ai no sul ainda se vê bicicletas antigas, clássicas, com rodagem 28, como as Phillips, mas também muito comum em várias outras marcas. Hoje creio que não seja mais fabricada.

Eu desconheço e não consegui achar pneu 28 X 48, mas como há muita loucura no mercado... Só não sei se é erro do fabricante, o que é bem possível ou aro e medida de pneu que não é mais fabricado. Desconheço. Entre as clássicas havia uns pneus que eram por ai, mas não me lembro exatamente a medida.

Explicando: 28 é referente a altura da roda em polegadas, o que tem variações dependendo do pneu usado. O 26 dá exatamente 26 polegadas com alguns pneus 2.2. O 700 (C) é em milímetros e dá certo pneu 25 (se não me falha a memória).

O último número costuma ser a largura do pneu.

Alguns pneus vêm com um número que dá a tolerância de largura do aro a ser usado.

Há uma enorme variação de desenhos de quadros, aberturas das forquilhas, altura de ponte, distanciamento de eixos de freio (boss), o que faz com que seja muito difícil colocar uma regra.

Entender algumas medidas é um exercício para a loucura, porque foram criando umas coisas estranhas, pessoais de cada marca, e inventando como definir a medida. A tabela do Sheldon Brown mostra bem esta loucura.

A intenção da Escola de Bicicleta é dar uma base de cultura para seus leitores, e com isto estimular a busca de informação mais profunda. A inclusão de tabela com as medidas das de rodas e pneus é bem técnica, uma informação mais refinada que a demanda média que temos. Na página "links" indicamos alguns sites e livros técnicos. Mesmo assim sua mensagem coloca uma situação a qual devemos levar em consideração. Agradecemos a sugestão.

Estou copiando o Valter Busto, que é responsável pelo Museu de Bicicletas de Joinville, e que pode ajudar aqui.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br

segunda-feira, 16 de janeiro de 2012

Trilhas com aro 24

Idade: 19
Altura: 1.71
Estou começando a encarar o ciclismo como esporte. Nos fins de semana pedalo na terra, trilhas mais fechadas, com alguns obstáculos inclusive, e na ciclovia que passa paralela ao parque.
Tenho uma bicicleta aro 24, me sinto muito confortável com ela. Já pedalei em aro 26" e não me adaptei. Pretendendo fazer trilhas em outros lugares, gostaria de saber o que posso fazer pela minha bicicleta, aro 24? Suspensão? Devo tomar cuidado por ter uma bike aro 24?
Quero ter um pouco mais de segurança.

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bom dia

Você não diz que aro 24 está usando, mas se for destas comuns eu fico preocupado. Fazer trilha com uma aro 24 só se for com uma BMX das boas, com qualidade para competição, o que é um "brinquedo" caro. Não sou especialista no assunto, mas nunca vi uma 24 para valer com suspensão que seja coisa séria. Deve haver, mas deve custar mais caro ainda.

O que há sendo vendido por ai não é 24 recomendável para trilhas esportivas. No geral tem muito brinquedo com cara de bicicleta.

Também não sei que aro 26 você experimentou, mas se pedalou uma que tenha qualidade, própria para seu tamanho, ajustada para você, duvido que não vá gostar. O correto mesmo é que você vá para trilhas com uma 26 que é mais segura, se é que você realmente está procurando segurança

Estou encaminhando sua mensagem para nomes que podem te ajudar

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
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bicicleta tamanho 21 para 1,74?

Idade: 46
Altura: 1,74
Mensagem: A utilização de uma bicicleta de tamanho inadequado em relação à altura do ciclista, pode causar algum dano? Por exemplo: ciclista de 1,74 de altura que utiliza uma bicicleta de 21".
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bom dia

Aos 46 anos você não é mais um menino. Sou um pouco mais velho e posso dizer que o corpo depois de uma idade começa a cobrar os erros que fizemos no passado. Consertar estes erros costuma ser chato e custar caro.

Você tem 1,74m e está usando uma bicicleta própria para quem tem 1,85m. O recomendável é que você procure bicicletas tamanhos 17 e 18; faça um teste com as duas e veja em qual se sente melhor. Teste vários modelos nestes tamanhos antes de decidir.

Uma coisa tenho certeza: a tamanho 21 é grande para você. Até consigo entender o fascínio que a maioria tem por bicicletas maiores que o tamanho ideal, mas troque por uma própria para seu tamanho e verá que uma bicicleta pode ser muito mais agradável e confortável de pedalar. Com certeza vai ficar mais segura também.

Arturo Alcorta
Escola de Bicicleta
www.escoladebicicleta.com.br