Além do sistema de acionamento hidráulico do câmbio, coisa que nunca tinha ouvida falar, e do indexado de marchas estar no câmbio e não na alavanca, coisa que existe faz muito e que vi pela primeira vez no câmbio Shimano Positron das velhas Monark 10 (creio que só nas de quadro alemão), o mais interessante do sistema é ponto de pivotamento do braço das roldanas do câmbio que fica quase no centro. Nos câmbios tradicionais fica ou próxima ou no eixo da roldana superior. O pivotamento quase no centro faz com que a roldana superior acompanhe mais próxima, portanto melhor, cada coroa (engrenagem, marcha) da relação de marchas, que aliás tem uma variação enorme. Detalhe final é que a relação proposta é metade de marchas para o plano e metade para subidas, sendo a relação para subidas usinada numa única peça em alumínio. São várias soluções novas e interessantes.
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